Кузбасские аэроклубы

В тридцатые годы прошлого столетия для рождающейся авиации нужны были качественно обученные кадры и в большом количестве. В промышленных городах Кузбасса стали образовываться аэроклубы. Первым в Западной Сибири был Новокузнецкий, а за ним последовали другие – Прокопьевский, Беловский, Ленинск–Кузнецкий, Кемеровский, Анжеро– Судженский, и даже в станционном посёлке Тайга деповские рабочие организовали аэроклуб, который был единственным на железнодорожном транспорте, таким он и по нынешнее время остался в истории страны неповторимым.

1932 г. В Сталинске (ныне Новокузнецк) организован первый в Западной Сибири и в Кузбассе аэроклуб – основоположник лётных учебных организаций в регионе.

1933 г. Образование Тайгинского аэроклуба, единственного в стране на железнодорожном транспорте.

1933 г. Вслед за Тайгинским основан Беловский аэроклуб.

1934 г. В Прокопьевске открывается аэроклуб, где лётному делу обучаются не только прокопчане, но и молодёжь из Киселёвска.

1934 г. Образование Анжеро-Судженского аэроклуба.

1935 г. Открыт аэроклуб в Ленинск-Кузнецком.

1937 г. Начало деятельности Кемеровского аэроклуба.

И в этом масштабном привлечении молодёжи в авиацию ни одна область Советского Союза не могла сравниться с нами по численности созданных аэроклубов в одном регионе. Эти учебные авиационные организации ОСОАВИАХИМа из кузбасской рабоче-крестьянской молодёжи подготовили для Военного и Гражданского воздушного флотов сотни пилотов и техников, среди которых многие стали прославленными лётчиками Отечественной войны и были награждёны правительственными наградами.

Тридцать пять воспитанников аэроклубов удостоились звания Героя Советского Союза и России, из них четверо выдающиеся лётчики–испытатели современной реактивной техники, участники создания ядерного щита – безопасности страны.

С началом войны Кемеровский аэроклуб расформировали, вместо него приказом Государственного комитета обороны была создана 30-я военная авиашкола. Она дала фронту два выпуска лётчиков, а через год из ее учебно-лётного состава были образованы две эскадрильи, которые вылетели прямо к месту боевых действий.

К этой плеяде лётчиков, Кемеровский аэроклуб воспитал десятки спортсменов мирового и международного классов, один из них стал абсолютным чемпионом мира по высшему пилотажу, до сих пор которому нет равных на планете.

ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ АЭРОКЛУБ

 1935 г. Как и в других промышленных городах Кузнецкого края, вслед за Анжерским открыл двери Ленинск-Кузнецкий аэроклуб. Он своей деятельностью охватил молодых людей не только города, но и селян из соседних районов Полысаево и Крапивино, откуда крестьянская молодёжь, кто пешком туда и обратно, наматывая десятки километров, кто на лошадях шли и ехали учиться лётному делу. Не отставали в учёбе от парней представительницы прекрасного пола, желающие быть лётчиками, и одна из них, Ольга Степанова, отучилась на отлично, получила свидетельство пилота, после чего её направили в Анжерский аэроклуб инструктором. Помимо близлежащих двух районов Ленинск-Кузнецкий взял шефство над Топкинским, в котором строилась парашютная вышка. Для привлечения широких масс молодёжи аэроклуб проводил большую агитационную работу, совершая полёты над районами, наглядно демонстрируя преимущества авиационной техники. Неоднократно самолёты приземлялись на колхозные поля, собирая митинги трудящихся колхозов и совхозов, перед которыми руководители аэроклуба рассказывали об авиации, показывали устройство летательного аппарата, а по завершению встреч поднимали в воздух селян-передовиков производства и подростков неробкого десятка.

Своей широкомасштабной работой по подготовке авиационных кадров для страны Ленинск-Кузнецкий аэроклуб в 1938 г. стал победителем всесоюзного соревнования с вручением переходящего Красного знамени, а через год он вновь стал передовым, выполнив план подготовки кадров на 116 % с отличными показателями, вторым был Томский аэроклуб.

Хорошие лётные навыки и подготовку получили аэроклубовцы Дмитрий Бизяев и Пётр Шакурин, которые стали прославленными лётчиками Отечественной войны, удостоившись высокой награды Родины – звания Героя Советского Союза.

В послевоенное время аэроклуб продолжил свою работу, затем вследствие реорганизации он был переименован в авиационный технический спортивный клуб (АТСК). Но, к сожалению, в процессе реформации РОСТО в начале двухтысячного года значимый в истории авиации аэроклуб прекратил свою многолетнюю деятельность.